Plastiosade vormimistehnoloogia on sujuvalt kombineeritud autotööstuse plastifitseerimisega, autotööstus on moodsa autotehnoloogia edenemise arendussuund.
①Energy säästmine ja keskkonnakaitse. ② Parandage funktsiooni. ③ Tootmisprotsess ja tehnoloogia. Sellest on saanud üks kolmest kuumast teemal teadus- ja arendustegevuse alal rahvusvahelises autotööstuses.
Plastide rakendamist autodes on rõhutanud autotööstuse tööstus. 1950ndatel algasid plastide rakendamise uuringud autodes ja turustatud tootmine algas 1960. aastatel. 1980ndatel jõudis plastide rakendamine autotööstuses kiire arenguperioodi. Peamised materjalid ja plastosade tootmistehnoloogia edeneb kiiresti, rahvusvahelisel autotööstusel on seitse uusimat tehnoloogilist läbimurret, samal ajal kui seitse tehnoloogiat pühenduvad autotööstusele.
Terase asemel plastik, vähendage auto raskust
Kaasaegsetes autodes kasutatavate materjalide seisukohast, olgu see siis välised dekoratiivsed osad, sisemised dekoratiivsed osad või funktsionaalsed ja konstruktsioonilised osad, võib plasti tootmise varju näha igal pool. Maailma automaterjalide tehnoloogia arendamise peamine suund: kerge, keskkonnakaitse. Eesmärk: energiasääst, heitkoguste vähendamine, tarbimise vähendamine, keskkonnakaitse. Kerge: ① ① Auto kaalu vähendamine on ühe kõige tõhusama meetme kütusepõlemise tõhususe parandamine auto kaalu vähendamiseks iga 10%igast 10%-lisest, kütusekulu saab vähendada 6–8%-ni. ② Vähendage autotööstuse heitkoguseid, et kaitsta sel põhjusel keskkonda, et suurendada autos kasutatavate plastmaterjalide hulka, muutub see auto ja selle kaalu kogumaksumuse vähenemiseks, suurendab autotööstuse kandevõime võti. Keskkonnakaitse: ① Autotööstuse plastosade ringlussevõtt. Bio-Plastics autotööstuse plasti asendamine, esimene on auto siseosad.
Plastist toodete elastsed deformatsiooniomadused võivad ohutustegurit parandada
Plastist toodete elastsed deformatsiooniomadused võivad absorbeerida suures koguses kokkupõrkeenergiat, avaldab tugevale mõjule, sõidukile ja reisijatele kaitsva rolli mängimiseks suurem polsterdus. Seetõttu kasutavad tänapäevased autod puhverdamise efekti suurendamiseks plastifitseeritud instrumendipaneele ja roolirattaid. Esi- ja tagumised kaitserauad ning keha sisustus on valmistatud plastist, et vähendada sõidukist väljaspool keha. Lisaks on plastikul ka vibratsiooni ja müra neelamise ja nõrgenemise roll, mis võib parandada sõidu mugavust.
Plastide mitmekesisus; Suurepärane jõudlus; kohanemisvõime
Plastiorganisatsiooni koostise kohaselt muutke erinevate täiteainete, plastifikaatorite ja kõvendajate lisamise kaudu plasti vajaliku jõudluse tootmiseks materjali mehaanilist tugevust ning töötlemis- ja vormimisomadusi, et kohaneda auto nõuete erinevate osade kasutamisega.
Kõvainstrumendipaneele kasutatakse sageli valguses, väikestes veoautodes, veoautodes ja bussides, kasutades tavaliselt PP, PC, ABS, ABS/PC ja muud ühekordset süstimisvormi. Sellisel armatuurlaual on mustriline pind, suur suurus, nahk puudub, pinnakvaliteedi kõrged nõuded, materjali nõuded on niiskuskindel, kuumakindlad, hea jäikus, mida pole kerge deformeeruda. Kuid selle tõttu kasutab selle armatuurlaua tõttu tavaliselt mitmepunktilist süstimisvormi, hõlpsasti moodustatavaid voolujälgi ja sidumisjälgi, samas kui värvi lisamine ei ole ühtlane, värvierinevus hõlpsasti toota, seega tuleb pind enne kasutamist värvida ja kõige parem on kasutada mattvärvi katte. Lisaks on kõrgekvaliteedilise armatuurlaua tekstuuri järgimine, nii et armatuurlaua pind teha osa mahagonitrimist, arendussuund. Santana, Jetta, Fukangi armatuurlauale kasutatakse nahamaterjalina PVC / ABS või PVC -leht ja nahamustriga.
