Autotööstus on üks olulisemaid ABS-vaigu kasutusvaldkondi, moodustades 35–44% ABS-i turu kogunõudlusest. Kasutades ära selle suurepäraseid kõikehõlmavaid omadusi,-nagu kõrge löögikindlus, mõõtmete stabiilsus, töödeldavus ja pinna esteetika,-ABS-ist on saanud üks eelistatud materjale autode sise- ja väliskomponentide jaoks.
Globaalse energiasäästu ja heitkoguste vähendamise taustal on autode kergekaalustamine muutunud suuremate autotootjate põhistrateegiaks. Iga 100 kg kaalulanguse kohta võivad kütusega sõidukid vähendada kütusekulu 0,3–0,5 l/100 km, elektrisõidukid aga suurendavad sõiduulatust ligikaudu 5–10%. ABS ja selle sulammaterjalid (nagu PC/ABS) asendavad oma väikese tiheduse ja suure tugevusega kiiresti traditsioonilisi metallmaterjale.
Kergekaal aitab otseselt kaasa kütusesäästlikkuse paranemisele. ABS-i kasutamine konstruktsioonikomponentides, nagu mootori välisosad, armatuurlaua kandurid ja sisemised uksepaneelid, vähendab kaalu, säilitades samal ajal ohutust.
Puhtalt elektrisõidukite puhul tähendab kergekaalulisus otseselt laiendatud sõiduulatust. ABS-materjalide kasutusstsenaariumid elektrisõidukite sektoris laienevad jätkuvalt:
1.PC/ABS-sulamid on nende leegiaeglustuse ja löögikindluse tõttu muutunud populaarseks valikuks.
2. Parema ilmastikukindlusega ASA/ABS materjale kasutatakse laialdaselt.
3. Madala -lenduva orgaanilise ühendi (VOC) ja madala
2026. aasta alguses seisis autotööstuse polümeeri turg silmitsi tõsiste väljakutsetega: tarbijate loid nõudlus autode järele Euroopas surus otseselt maha turunõudluse autoplastide, nagu ABS ja nailon, järele. 2025. aasta detsembris langesid ABS-vaigu hetkehinnad Loode-Euroopas ajalooliselt madalaimale tasemele, 1430 eurole tonni kohta. Aasia autotootjad suurendasid oma hinnaeeliseid ära kasutades eksporti Euroopa turule, pigistades Euroopa kodumaiste autotootjate tururuumi ja nõrgendades veelgi nõudlust kohapeal kasutatavate autopolümeeride järele. Turuallikad eeldavad, et autotööstuse polümeeride nõudlus võib märgatavalt taastuda alles 2026. aasta keskpaigas või isegi 2027. aastal.
ABS-il on laialdased kasutusvõimalused kergekaaluliste autode ja uute energiasõidukite valdkonnas ning selle pikaajaline nõudluse loogika jääb muutumatuks-. Lühiajalises perspektiivis seisab aga Euroopa turu languse ja tööstuse liigse tootmisvõimsuse tõttu autotööstuse ABS-i turg silmitsi mahu vähenemise ja hindade langemise dilemmaga.
